九巴89C削班 車廂逼爆樓梯企人 乘客憂安全

九巴路線89C自上月20日起削減班次，措施推行至今已約三周。有市民反映，改動後客量壓力明顯上升，觀塘及彩虹站多次出現「頂閘」情況，更有人要「企樓梯」，甚至多人無法上車需再候下一班車。惟下一班亦需再等15分鐘，使通勤時間延長，市民批評安排令本已生活在不便地段的乘客「雪上加霜」。運輸署回覆查詢時承認，因車長缺勤導致該線出現脫班，並已責成九巴依照編定時間表行車。東網正向九巴查詢相關情況。 該線主要服務無鐵路覆蓋的小瀝源路、濱景花園及海典灣一帶，居民平日返工通勤高度依賴巴士。有交通關注組表示，雖然該線多次強調受屯馬綫通車影響客量，惟居民認為此乃「合理化減班」，實際乘車需求仍高。有居民批評，削班前已不時逼滿車頭，削班後更出現連續多班滿載情況。 有關注組成員表示，89C自削班後，全日大部分時間時段班次均較以往疏落，當中以下午繁忙時間由觀塘返沙田的班次最受影響。該線於10月21日在大老山隧道轉車站，連續兩班車均爆滿，乘客企滿車廂，站上仍有人無法上車。至10月30日，有班次在九龍灣已「企到車頭」，車廂更逼至有乘客站上樓梯，惟大老山站仍有乘客無法上車。 關注組續稱，本月5日至7日連續三日於沙田方向收工繁忙時段情況亦未見改善，每日下午繁忙時段依然「企滿」、彩虹與大老山均有人上不到車，甚至仍有人企在車廂樓梯位置。關注組批評當局及九巴三周以來未見任何補救措施。 另有市民稱，該線巴士於觀塘道及彩虹站上客時，車廂人數已逼近車頭位置，直言「企到上樓梯」，認為狀況已涉安全風險，擔心在車輛行駛或緊急煞車時易出現意外。亦有市民提到，明年1月起全港巴士乘客須按規定佩戴安全帶，惟現時有人連站位都未能獲得，更遑論依規佩帶安全帶，形容「減班減到無位坐、無位企，安全帶都變成講字。」 運輸署回覆東網指，署方在審批九巴89C線班次調整申請時，已按指引批准於10月20日起實施，署方獲九巴解釋因車長缺勤導致脫班，以及未能依照班次調整後的時間表提供服務，已責成九巴須依時間表運作，並派員於平日下午繁忙時段到大老山隧道轉車站往馬鞍山方向的中途站實地視察。 期間該線的班次依照調整後的編定時間提供服務，由九龍到達該中途站時的載客率約為7成半，而離開該中途站往馬鞍山方向時亦未出現乘客留後的情況。另外，區議員姚嘉俊表示，九巴應檢討削班後出現的超負荷情況，並指他將會與九巴方面商討，爭取改善安排，期望提供具體補救措施或重新調整班次，以回應居民需要。